鉄遊館

新常磐交通

日野 P-HT235BA

走行音(全区間・その1)(64.0MB*)

収録区間:いわき駅前→立野循環→いわき駅前

走行音(全区間・その2)(36.0MB*)

収録区間:湯本駅前→根岸

 

全国的にも希少価値が高くなってきているP代ブルーリボンだが、新常磐交通ではまだ活躍している。前後折戸、ロッドシフト、木床の仕様で、純正ボディを架装している。P代の車両はU代以降と比べて前面方向幕まわりの造形が異なるのが特徴。走行音はP代ブルーリボンらしく低音がよく響いており、床が木のためか聞こえ方もはっきりとしている。その1はいわき近郊の住宅地を循環する路線で、走りはゆったりめ。その2はアップダウンの激しい路線で、エンジンをぶんぶん吹かしながら山道をかっ飛ばしていた。

 

日野 P-RJ172BA

走行音(全区間)(22.2MB*)

収録区間:湯本駅前→湯本市内循環内回り→湯本駅前

 

全国的に希少価値の高い初期の日野レインボーで新常磐交通でも廃車が進んでいる。初期のレインボーは車体が全体的に角ばっており、側面窓のサイズが小さく、幕板部がその分広く、前照灯が左右1灯ずつのため、独特の雰囲気を持っている。エンジン音はレインボーらしい軽快な感じの音で、木床のため音が良く響いている。

 

日野 KC-HT2MMCA

走行音(全区間)(69.9MB*)

収録区間:小名浜車庫→湯本東口→いわき駅

 

自社発注のKC代ブルーリボン。流石に床は板張りではなく床材が貼られているが、前後折戸、ロッドシフトの仕様はP代の頃と変わっていない。KC代は前照灯が角形になっているのがP代、U代との外観上の相違点。走行音はP代、U代と比べると軽い音になったものの、それでもブルーリボンらしい威勢のいい雰囲気は残っている。

 

いすゞ P-LV314L

走行音(全区間・その1)(30.3MB*)

収録区間:赤井岳下→NHK前

走行音(全区間・その2)(27.6MB*)

収録区間:草野駅前→いわき駅前

 

こちらも全国的に希少価値の高いP代キュービック。独特の形状の平面ガラスを用いた前面窓は登場時は衝撃的だったと思われる。P代はU代、KC代に比べ側面窓が大きく、後部窓の周囲が窪んでいるのが特徴。ブルーリボン同様に前後折戸、ロッドシフト、木床の仕様。床が木のためかエンジン音がよく響き、いかにもひと昔前のバスといった感じの渋いガラガラ音が特徴。

 

いすゞ U-LV324L

走行音(全区間)(102MB*)

収録区間:泉駅前→いわき駅前

 

元小田急バスの富士重工7Eボディ架装のU-LV。常磐交通ではKL代までは一般路線用の新車が導入されていたが、それ以降は元小田急バスを中心とした移籍車を導入している。小田急バスでは純正車体のLV(キュービック)はほとんど導入されず、富士重工ボディばかりだった。車体構造の違いからか、純正車体と比べて音がよく響いている。フィンガーシフトのため、シフトアップの度に独特のエア音を聞くことが出来る。

 

いすゞ U-LV318L

走行音(全区間)(32.9MB*)

収録区間:いわき駅前→川平

 

元小田急バスの富士重工7Eボディ架装のU-LV。元生田、町田営業所所属車の大半は坂道が多いため高出力車となっており、標準出力車と外観は同じだがU代まではエンジン形式が異なっていた。内装も標準出力車とほぼ一緒。エンジン音は標準出力車とは響きが異なり、ガラガラ音が響き迫力のある音となっている。

 

いすゞ U-LR332J

走行音(全区間)(36.6MB*)

収録区間:根岸→湯本駅前

 

全国的には廃車が進んでいるが常磐交通ではまだまだ活躍が見込めるU代ジャーニー。キュービックの中型車版という位置づけだが、前面窓は一般的な曲面ガラスを用いた形状となっている。前後折戸、ロッドシフトと常磐交通らしい仕様。やや単調ではあるが、軽快なエンジン音で山道を駆け下りる。

 

三菱ふそう KC-MP747K

走行音(全区間)(39.7MB*)

収録区間:いわき駅前→中沢

 

元小田急バスの三菱ふそう(新)エアロスターノンステップバス。国産の量産型式では日本初のノンステップバスとして1997年に登場したモデルで、エアロスターシリーズ のモデルチェンジに合わせて登場した。他社が従来のバスの構造を大幅に変更して客室最後部にエンジン室を設置し最後部までの低床化を図ったのに対し、ふそうはエンジンを搭載する中扉より後ろの部分はエンジン上に座席を配置するツーステップ車以来の構造を変えず前中扉間をステップレスとしていち早く市場に売り出した。現在のノンステップバスは全社とも後者の構造を踏襲する形となっている。走行音は、重低音がよく響くのが特徴。


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