尼崎市交通局
三菱ふそう KL-MP37JK
・走行音(全区間)(37.7MB*)
収録区間：24系統 阪神杭瀬→JR尼崎→阪急園田
エアロスターKL代ノンステ。見た目はKC代ノンステとそれほど変わらず、内装も後部の向かい合わせ座席が廃止になったくらいで大きな変化は無いが、搭載エンジンなど足回りは異なる。そのため走行音もKC代とは異なる雰囲気の音となった。ノンステップ車はワンステップ車と音の響き方が異なり、低音がかなり強くなるのはKC代と同じで、収録の車両でもその特徴が良く出ている。
三菱ふそう PKG-MP35UK改
・走行音(全区間)(24.3MB*)
収録区間：13系統 阪神尼崎→阪急塚口
ふそうエアロスターのワンステップ車ベースのノンステップ車、いわゆる「ゲテノン」第1世代の車両。ふそうと日デとの経営統合を図っていた時期のため、ふそう製ながらエンジンは日デ製。RA系列と同じエンジンを搭載する。走行音はRAと似ているが、車体構造の違いからかこちらの方がやや低音が強め。ゲテノンというばATのイメージが強いが、PKG代に限ってMT車のみ存在。
日産ディーゼル KL-UA452KAN
・走行音(全区間)(46.2MB*)
収録区間：11系統 阪急園田→JR尼崎→阪神尼崎
KL代でもKC代に引き続き導入された日デUAノンステップ車。ワンステップ車の構造をベースとし、前中扉間のみノンステップとすることでコストダウンを実現した。このタイプのノンステは車体は西工製のみ。尼崎市ではUAノンステはこの構造のみの存在。排ガス規制をクリアするためKC代とはエンジンが異なっており、ガラガラ音がやや強めだが、UAらしい重そうな響きもかなり残っている。
日産ディーゼル PK-JP360NAN
・走行音(全区間)(30.8MB*)←四国三郎氏と録りました。
収録区間：15系統 阪急武庫之荘→JR立花→阪神尼崎
日デ製のいわゆる「中型ロング車」。RMをベースに車体長を伸ばしたのがJP系列となる。この世代より日デは中型バスのエンジンの自社開発を中止したため、日野製のエンジンを搭載する。同社製の中型バス、レインボーHR系列と同じエンジンを搭載しており、走行音もよく似ているが、西工製車体のためかこちらの方が音はよく響く。収録の車両は何故か時折「ウイーン」という異音を発していた。
日産ディーゼル ADG-RA273KAN
・走行音(全区間)(52.2MB*)
収録区間：11系統 阪神尼崎→JR尼崎→阪急園田
日デRAの初期車。日デ大型車はKL代まではUA系を名乗っていたが、エンジンの置き方が変更になったためRA系を名乗るようになった。車体は西工製を架装する。エンジンはフルフラットノンステKL-UA272系列のものをベースに改良されたものを搭載しており、UA系とは全く異なる軽く小さい音となった。他社のバスと比べてもかなり小さいエンジン音で、空調の音に掻き消されてしまいがち。